Alfabetisk ordliste Kilde: www.transporthandboken.com
|
ATA-Carnet
|
Forkortelse for ‘Admission Temporaire/Temporary Admission’. Dokument som gir
forenklet tollbehandling ved midlertidig innførsel av varer. Brukes ATA-carnet skal
det ikke betales toll eller andre avgifter ved midlertidig import til landene som deltar i
ATA-systemet. ATA-carnet brukes i forbindelse med vareprøver, utstillings- og
messemateriell, yrkesutstyr, posttrafikk og transittering. Utstedes av handelskamre.
Oslo Handelskammer er garanterende organisasjon i Norge |
| B/L |
Bill of Lading. Engelsk for konnossement. Se konnossement. |
BAF
|
Bunker Adjustment Factor. En tilleggsavgift krevet opp av rederiene for å ta hensyn til
svingninger i prisen på drivstoff eller bunkersolje. |
| Bunkers |
Et skips drivstoffbeholdning |
C.A.D
|
Cash against documents. Kontant betaling mot dokumenter |
| CAF |
Currency Adjustment Factor (valutatillegg) |
Carrier
|
Transportutøver (rederi, transportselskap) |
| Chassis |
Understell for containere som blir transportert på veien |
| CIF |
Forkortelse for «Cost Insurance Freight». Leveringsbetingelse etter Incoterms 2000
– se egen artikkel ! Innebærer stikkordsmessig at selger betaler kostnader og normale
fraktutgifter fram til angitt ankomsthavn. I tillegg skal selger tegne og betale for
transportforsikring på vegne av kjøper |
| Commodity |
Vare. Brukes ofte når vi snakker om vanlige handelsvarer og i overført betydning ”vanlige
tjenester”, feks. rutinemessige transporter |
| Congestion |
Opphopning av skip i havn som forsinker lossing/lasting |
| Consignee |
Varemottager |
| Container |
Beholder, fast oppbygget eller sammenleggbar. Kan håndteres mekanisk.
Se transportcontainer |
| Crate |
Kasse (transportemballasje) |
Customs Broker
|
En agent eller megler som har tillatelse fra myndighetene til å tollklarere varer for utførsel
og innførsel. Vanlig i bla. USA |
| Customs Clearance |
Fortolling - tollklarering
|
| Delforsendelse |
En del eller mindre enn hele forsendelsen. Delforsendelsen kan være forbudt i remburs
(se det). Engelsk: Partial shipment, back order
|
Delivery Orders - D/O
|
Leveringsordre. Benyttes blant annet når et varekvantum i et konnossement (B/L) skal
fordeles på to eller flere kjøpere |
| Demurrage |
Avgift ved sjøfrakt begrunnet i uberettiget forsinkelse, enten i forbindelse med lasting,
lossing eller ved at det lagges beslag på transportutstyr utover avtalt tid |
| EDI |
Electronic Data Interchange. Elektronisk Data Informasjon. Elektronisk overføring av
fraktbrev, fakturaer, betaling etc |
| Engangspall |
Pall beregnet til bruk på bare en transport. Tas vanligvis ikke i retur |
| ETA |
Estimate Time of Arrival. Forventet ankomsttid |
ETD (ETS)
|
Estimate Time of Departure (Estimate Time of Sailing). Forventet tidspunkt for avgang |
| EXW |
Leveringsbetingelse etter Incoterms 2000 – se egen artikkel !
Innebærer stikkordsmessig at selger oppfyller sin leveringsforpliktelse når varen er
tilgjengelig for kjøper på selgers sted. Kjøper bærer all risiko og alle kostnader knyttet til
frakten og er i følge Incoterms både ansvarlig for utførsels- og innførselsformaliteter.
EXW er den leveringsbetingelsen som setter størst krav til kjøper
|
| FCL |
Full Container Load. Betingelsene er bundet til at lasten som håndteres tar plass i en hel
container i motsetning til stykkgods (se LCL) |
| FC/L/FCL |
Containeren er full-lastet fra avsender til mottager |
| FCL/LCL |
Containeren er fullastet fra avsender til lossehavn |
| Felleshavari |
Forutsetningen for felleshavari er fare som truer både skip og last. Et felleshavari
foreligger når - og kun når - det av hensyn til den felles sikkerhet forsettelig blir ofret noe
av lasten eller skipet, eller pådratt ekstraordinære utgifter i den hensikt å redde skip og
last fra den felles fare. Tapet i felleshavariet bæres av skipet, lasten og frakten = general
average G/A = Havariets grosse. Selve felleshavari-oppgjøret kalles dispasje |
| FEU |
Forty-foot equivalent unit. En førti fots containerenhet. En FEU regnes i volum,
men ikke i vekt, som to TEU (se det) |
| FOB |
Forkortelse for «Free on board». Leveringsbetingelse etter Incoterms 2000 – se egen
artikkel ! Innebærer stikkordsmessig at selger oppfyller sin leveringsforpliktelse når
varen passerer skipets rekke i den angitte utskipningshavnen. I mange tilfelle samsvarer
kostnads- og risikoovergangen i FCA-klausulen mye bedre med anvarsfordelingen
selger-kjøper enn FOB |
Force Majeure
|
Uforutsett hendelse eller ulykke. Transportøren står sjelden eller aldri ansvarlig for
skader som skyldes Force Majeure-hendelser som krig, naturkatastrofe e.l |
Freight collect
|
Et frakt hvor transportkostnader belastes mottaker (consignee) snarere enn avsender
(shipper). Vanligst når fraktkontrakten er mellom transportør og mottaker |
Freight prepaid
|
Frakt hvor transportkostnaden belastes avsender (shipper) snarere enn mottaker
(consignee). Vanligst når fraktkontrakten er mellom transportør og avsender. ”Frakt
betalt” brukes en del på norsk |
| Havari |
Uhell til sjøs som påfører skip eller last skade eller tap. Se felleshavari |
| HC |
High Cube - stort volum, brukes for å omtale containere som er forhøyet med 1 fot utover
ISO-standard |
| ICC |
International Chamber of Commerce, forkortet ICC. Kalles uoffisielt for ”The World
Business Organisation”. Medlemsbedrifter og organisasjoner i ca. 150 land.
Hovedkvarter i Paris. ICC står bak en rekke sentrale regelverk i internasjonal handel, slik
som Incoterms 2000 og rembursreglene UCP 500. En sentral organisasjon også for
internasjonal voldgift. ICC har ellers bla. en transportkommisjon og et International
Maritime Bureau som bekjempe transportkriminalitet til sjøs.
ICC har også kontor i Norge, tlf. 22 54 17 00, fax 22 56 17 00
|
| ISO |
International Organization for Standardization. Den internasjonale
standardiseringsorganisasjon |
| JIT |
Just in Time. En filosofi med opprinnelse i Japan med hovedvekt på hurtig vareflyt i alle
ledd. Ved bruk av JIT-opplegg og ordrestyrt produksjon kan lagerhold reduseres drastisk.
På den annen side setter dette ofte høye krav til hyppige transporter og presise
leveranser. Hovedmålsettingen er å unngå unyttige funksjoner og kostnader |
| Knop |
Mål for skips fart. En knop = en internasjonal sjømil = 1.852 meter.
Engelsk: Knot, nautical mile |
| Konsolidere |
Organisering og oppbygging av større laster på grunnlag av mindre forsendelser til
samme bestemmelsested eller kunder. Det kan feks. dreie seg om å bygge opp fulle
containerlaster (se FCL !) |
| Krigsrisiko |
En fare som ikke dekkes av normal transportforsikring, heller ikke på AAR-vilkår (se det).
Tilleggsforsikring for krigsrisiko kan tegnes, men det er begrenset hvilke hendelser som
dekkes. Engelsk: War risk |
| Krigsrisikotillegg |
Ekstra fraktkostnad transportør krever av vareeier for transporter gjennom eller til og fra
områder med angivelig krigsrisiko |
| LCL |
Less than Container Load. Stykkgods som ikke krever plass i en hel transportenhet
|
| LCL/FCL |
Containeren fylles i lastehavn og går direkte til mottager |
| LCL/LCL |
Containeren fylles i lastehavn og tømmes i lossehavn |
| Logistikk |
Planlegging, organisering, gjennomføring og kontroll av hele vareflyten fra råvare til
sluttbruker. Vareflyten kan i logistikksammenheng forstås både i forhold til enkeltbedrifter
og hele forsyningskjeden (“fra jord til bord”) |
| M/W |
Measurement/weight. Mål eller vekt. Beregningen av frakt foretaes ut fra godsets mål eller
vekt, vanligvis etter bortfrakters valg |
Negotiabelt dokument
|
At dokumenter er negotiable betyr at de er omsettelige, og at varene oppført i dokumentet
kan skifte eier mens de er i transportørens varetekt. Av fraktdokumenter er
konnossementet det som vanligvis forbindes med negotiable dokumenter, spesielt når
det er utstedt til ordre (to order Bill of Lading) som gir ihendehaveren adgang til lasten |
| NSAB 2000 |
Nordisk Speditørforbunds alminnelige bestemmelser av 1. juli 1998. Retningslinjer og
bestemmelser for transport- og spedisjonsutøvelse |
| NVOCC |
“Non Vessel Operating Common Carrier”. Et sjøfraktkonsept, som innebærer formidling
av frakt under eget konnossement, uten at selskapet eier eller driver skip. Frakten
formidles til en linje eller et rederi, enten som separat sending, eller som en del av en
samleforsendelse i en container eller annen lastebærer |
Opprinnelsesbevis
|
En erklæring som viser hvilke land en vare opprinnelig kommer fra. Har betydning ved
fortolling for handel med land Norge/EFTA har frihandelsavtaler med. Da brukes
varesertifikat eller fakturaerklæring. Det generelle opprinnelsesbeviset, Certificate of
Origin, brukes når kunden/importlandets myndigheter krever bevis på opprinnelse |
P&I Club
|
Protection and Indemnity Club. Rederienes forsikringsorganisasjon |
| Pakkliste |
Dokument som inneholder opplysninger om hva som er pakket i forsendelsen. Pakklisten
fungerer ofte som en nødvendig spesifisering i forhold til handelsfakturaen og fraktbrevet |
| Pall |
Lastbærer av tre for rasjonell håndtering av småkolli. En standard Europapall (“Europall”)
måler 120 x 80 cm, og er tilpasset standardmål på lastebiler og containere. Det finnes et
uttall private paller med avvikende mål, men som er tilpasset den enkelte bedrifts
emballasje |
| Partilast |
Så store godsmengder at man fyller hele transportmidlet eller en større del av det.
Se vognlast og stykkgods |
Pick up & delivery
|
Forkortet PU&D. Fraktrate som inkluderer alle tjenester fra opplasting på selgers sted til
overlevering på mottakers sted |
| Rate |
Fraktpris, oftest uttrykt som en fast sum per enhet
(kubikkmeter lastemeter, kilo, tonn o.l.), eventuelt angitt i prosent av vareverdi.
rateoversikter finnes ofte på hjemmesidene til transportørene. Rater kan også være fastsatt av Konferanser/linjekonferanser (se det)
|
Received for shipment
|
Mottatt for skipning. uttrykket brukes i forbindelse med sjøfraktbrev (se det). Av
transportdokumentet framgår at varene er overtatt av hovedtransportøren, men ikke
nødvendigvis at de er om bord i skipet. Dette i motsetning til et om bord sjøfraktbrev |
| Reefer |
Uttrykket brukes både om container og skip, og bør derfor presiseres. Som
transportcontainer er reefer en ”boks” utstyrt med eget kjøleaggregat beregnet for
transport av frosne eller nedkjølte varer. I shipping brukes også reefer som betegnelse
på kjøle-/fryseskip
|
| Remburs |
En betalingsmåte hvor kjøper ber sin bank om å åpne remburs (løfte om betaling) overfor
selger. Banken betaler kjøpesummen når selger leverer banken de nødvendige
dokumenter og fraktpapirer. Kjøper må så mot betaling eller kredittinngåelse utløse
dokumentene i banken for å få råderett over varene |
Routing Order - R/O
|
Et dokument som foreskriver transport gjennom en navngitt speditør eller speditørgruppe.
Utstedes fordi en gitt kunde oppretter en avtale med en speditør eller transportør til fast
avtalte priser og betingelser. Hvis avsender ikke følger instruks i R/O, vil han kunne stilles
ansvarlig for tilleggskostnader som måtte oppstå fordi transporten blir dyrere og/eller
forsinket |
Said to contain
|
Betegnelsen said to contain, forkortet STC, er et forbehold som er vanlig å tilføye på
fraktdokumenter i forbindelse med containertransporter. Poenget med forbeholdet er å
fastslå at transportøren ikke har noen førstehånds kunnskap om hva som er lastet i
containeren, men baserer seg på hva den “sies å inneholde“ i følge opplysningene fra
avsender |
| Samlasting |
Når speditører kjøper kapasitet “en gros” hos trafikkselskapene og samler stykkgods fra
mange hold for å utnytte denne plass kalles dette samlasting. Frakten eller prisen som
den enkelte transportbruker må betale ligger mellom den rimeligere engrospris
(vognlastfrakt) og den relativt dyrere stykkgodspris. Det blir m.a.o. billigere å sende varer
som samlast enn som stykkgods. Ved samlasting blir flere sendinger fra flere hold
samlet og ekspedert med transportmidlet som en sending. På fraktpapiret står således
kun en avsender og en mottaker, mens sendingen i virkeligheten er samlet fra flere
avsendere og skal leveres ut til flere mottakere |
| SDR |
”Special drawing right” . Verdienhet som noteres daglig sammen med de øvrige
valutakursene. Oppgjørs-enhet ved skadeoppgjør. (Se NSAB 2000) |
Sea Waybill
|
Sjøfraktbrev. I motsetning til konnossementet er ikke Sea Waybill et negotiabelt eller
omsettelig sjøfraktbrev |
Short shipped
|
Et vareparti eller del av et vareparti som er blitt liggende igjen ved lastingen |
| Skipningsdato |
Datoen hvor forsendelsen skjer, noe som vanligvis gjenspeiles i dateringen av
transportdokumentet. ver remburs (se det) settes om bor (se det) dato lik skipningsdato,
dersom vi har å gjøre med et om bord konnessement. Engelsk: Shipment date
|
| Spedisjon |
Formidling og organisering av transport, dvs. å motta og sende varer for andres regning,
sørge for omlasting, tollklaring, utfylling av dokumenter, samlasting og lagring. Ved
kombinerte transporter står speditør ofte som fraktfører |
| Speditør |
Firma eller person som utøver spedisjon |
| STC |
Se “Said to contain“ |
| Stripping |
I fraktsammenheng uttrykk som brukes om lossing av container, eller annen lastebærer.
Andre engelske uttrykk for det samme er devanning, stripping, unstuffing. Motsatsen er
stuffing eller bestuvning (se det) |
| Stuffing |
Lasting av varer inne i en container |
| Stykkgods |
Betegnelse på en forsendelse av en eller få kolli, som krever mindre kapasitet enn en
fullast i motsetning til partigods |
| Surcharge |
Betaling for ekstraomkostninger i havn. Vanlig når skipet har losseproblemer
eksempelvis p.g.a. opphopning av andre skip (congestion) |
| Surcharge |
Tilleggsavgifter for transport utover raten for basisfrakt (se det). Hvilke tilleggsavgifter vi
snakker om avhenger delvis av transportmiddel og transportrute. Eksempler på
tilleggsavgifter er CAF, Congestion Charge og THC (se det). Surveyor En uavhengig
tredjeperson og ekspert som undersøker og forsikrer seg om tilstanden til varene eller
transportmiddelet (særlig skip). Surveyore kommer gjerne også inn i forbindelse med
forsikringssaker for å fastslå skadeomfang og årsak
|
| Tara |
Vekt av emballasje
|
| Terminal |
En terminal er et stoppested eller et endepunkt for et transportmiddel, eksempelvis havn,
flyplass, godsrute og jernbanestasjon. Til terminalen er det ofte knyttet endel aktiviteter,
som overføring av varer fra et transportmiddel til et annet, lagring og fortolling osv |
| TEU |
Twentyfoot Equivalent Unit, 20 fots containerenhet. Kapasiteten for containerskip oppgis
som regel i antall TEU’s |
| THC |
Terminal Handling Charges. Terminalhåndteringskostnader. Viktig å undersøke hva som
ligger i THC konkret, pga. betydelige variasjoner |
| Toll |
Varetypeavhengig, offentlig importavgift |
| Tvinn |
Tollvesenets Informasjonssystem med Næringslivet i Norge. Elektronisk
deklareringssystem for import og eksport |
| Utførselsregulering |
Før det sluttes bindende avtale om salg til utlandet, bør man undersøke om det er
restriksjoner på eller forbud mot å utføre vedkommende vare. Opplysninger om varer er
utførselsregulert gis av Utenriksdepartementet, seksjon for eksportkontroll (strategiske
varer, militære produkter mv., landrestriksjoner ) eller Tollvesenet |
| VAT |
Value Added Tax. Engelsk betegnelse for merverdiavgift |
Warehouse-
to-warehouse |
Transportforsikring som i utgangspunktet dekker forsendelsen fra der den starter til stedet
den ender. Omfanget av forsikringen og tidsavgrensningen er her viktig. Forsikring av
denne typen er mest logisk når det enten er selger eller kjøper som i følge valgt leverings
betingelse (se det) sitter med transport risikoen for hele transportstrekningen fra “dør til
dør“ |
Way Bill
|
Et ikke negotiabelt fraktbrev, utstedt enten for fly (Air Waybill) eller for sjøtransport
(Sea Waybill) |